- Electrificados: nuevos modelos diésel con sistema de 48 voltios y nuevos híbridos enchufables
- Aún más posibilidades de vivir experiencias: funciones útiles para el uso todoterreno y conducción con remolque
- Digitalizado: El sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) es aún más inteligente
Versátil: el Mercedes-Benz GLE y su versión deportiva, el GLE Coupé, son tan adecuados para disfrutar del tiempo libre con la familia como para realizar viajes de larga distancia y transportar cargas. El sistema 4MATIC garantiza la máxima seguridad de conducción incluso en condiciones de tracción deficientes o en conducción todoterreno con pendientes de hasta el 100%. Su capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas permite arrastrar un remolque para caballos, un valioso coche clásico o una caravana de mayor tamaño.
Mercedes-Benz ha actualizado el exterior, el interior, la tecnología y el equipamiento de la generación de modelos lanzada en 2018. Los modelos actualizados llegarán a los concesionarios europeos a partir de julio de 2023. La gama de motores está ahora electrificada en su totalidad. Incluye un sistema mild hybrid de 48 voltios y alternador de arranque integrado (ISG), así como híbridos enchufables de cuarta generación. El mayor salto de potencia se da en el GLE 400 e 4MATIC, (Consumo de combustible combinado, ponderado (WLTP): 10,3-9,2 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas, ponderadas (WLTP): 234-209 g/km, consumo eléctrico combinado, ponderado (WLTP): 27,3-24,7 kWh/100 km), que aumenta su cifra en 30 kW.
El paquete de asistencia a la conducción contiene otras funciones específicas mejoradas, por ejemplo para el asistente activo de distancia DISTRONIC, el asistente activo de dirección y el asistente de señales de tráfico. El paquete de aparcamiento con cámara de 360° ayuda al conductor al maniobrar para entrar y salir de plazas de aparcamiento en paralelo o en batería. Otra novedad es la función «capó transparente». Si está activado el programa de conducción off-road, la pantalla central muestra una visión virtual de lo que pasa por debajo de la parte delantera del vehículo, lo que facilita notablemente las maniobras en terrenos escarpados. Entre las funciones útiles para llevar un remolque se incluyen el asistente de maniobras con remolque, el menú de remolque actualizado en la pantalla central y el planificador de rutas con remolque, que puede utilizarse para encontrar rutas optimizadas cuando se viaja con un remolque.
La leyenda del GLE comenzó con la Clase M. Con ella, Mercedes-Benz inauguró el segmento de los SUV premium en 1997. El éxito mundial continuó con el GLE lanzado en 2015. La actual serie de modelos le siguió en 2018. El GLE y el GLE Coupé se fabrican en la planta de Mercedes-Benz de Tuscaloosa (EE. UU.).
Equipamiento: perfecto para el uso todoterreno y para arrastrar un remolque
La mayoría de los conductores de un GLE sólo circulan por carreteras asfaltadas o por terrenos rurales de dificultad moderada. Por ello, Mercedes Benz ha rediseñado el paquete Off-Road Engineering para poder ofrecerlo a un precio mucho más bajo en las versiones con motor de combustión del GLE. Entre los componentes se incluye una placa protectora para los bajos y, en combinación con la suspensión neumática AIRMATIC (opcional), 30 milímetros más de altura libre al suelo.
El «Modo Off-Road» de la actual generación MBUX convierte instrucciones específicas como la pendiente, el ángulo de balanceo, la brújula y el ángulo de dirección en una auténtica experiencia visual. En combinación con el paquete de aparcamiento opcional con cámara de 360°, ofrece la función «capó transparente». Cuando se activa el modo Off-Road, la pantalla central ofrece una vista virtual de lo que hay bajo la parte delantera del vehículo, incluyendo las ruedas delanteras y la posición de las mismas. La vista se forma gracias a las imágenes recogidas por la cámara 360°. El «capó transparente» es extremadamente útil: permite al conductor localizar tanto los obstáculos como las piedras grandes o los baches profundos que pueda encontrar en su camino. Esta función también ofrece ventajas al circular por rampas o cambios de rasante.
El GLE es aún más capaz: la tracción integral y una relación de transmisión diseñada para conseguir la máxima tracción permiten una elevada capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas y un enganche que soporta hasta 140 kg de peso. El acoplamiento de remolque totalmente eléctrico es especialmente cómodo: mediante un botón en el portón trasero o un panel en la pantalla central, el acoplamiento junto con la toma para el sistema eléctrico del remolque sale de debajo del coche con sólo pulsar un botón y se fija automáticamente en la posición de enganche. Tras su uso, vuelve a su posición de reposo tras el paragolpes con la misma facilidad. También hay un accesorio especial para, por ejemplo, los usuarios que no utilizan el acoplamiento para arrastrar un remolque, sino para transportar bicicletas: el cuello de la bola tiene dos pernos adicionales para llevar un portabicicletas adaptado de forma segura. Su capacidad de carga es de 100 kg, lo que significa que también se pueden transportar bicicletas eléctricas.
Una novedad en el GLE y el GLE Coupé es el planificador de rutas con remolque integrado en el sistema de navegación: a través de la pantalla central, los ocupantes pueden indicar las características del remolque para que el sistema planifique una ruta adecuada que no implique grandes desvíos ni pérdidas de tiempo. Entre otras cosas, se tienen en cuenta la anchura y la altura disponible en la ruta, así como las restricciones de peso. El remolque se define a través del menú Remolque en el sistema MBUX. Esta configuración aparece automáticamente en cuanto se conecta un remolque al sistema eléctrico del vehículo. El usuario puede elegir entre una configuración adaptada a un portabicicletas o a dos tamaños de remolque. También pueden fijar la velocidad: en Alemania, por ejemplo, a 80 o 100 km/h. El planificador de rutas con remolque tiene en cuenta esta información. Especialmente práctico: el asistente de señales de tráfico sólo muestra las velocidades permitidas cuando se circula con un remolque. En caso de que el DISTRONIC y el asistente activo de límite de velocidad estén activados, el vehículo acelera automáticamente hasta alcanzar el límite de velocidad indicado en la vía.
El asistente ampliado para maniobras con remolque funciona ahora mediante un sistema basado en cámaras, por lo que también es adecuado para utilizarlo con remolques que tengan su propio dispositivo de estabilización contra movimientos de balanceo. Además, el sistema de asistencia facilita aún más las maniobras con un remolque, haciéndolas más cómodas y seguras. El sistema regula automáticamente el ángulo de giro del vehículo hasta una velocidad de 5 km/h y una pendiente ascendente de hasta el 15%. También está integrado en el asistente de voz MBUX y puede manejarse intuitivamente a través de la pantalla táctil. Además de estabilizar el conjunto al dar marcha atrás, el sistema también puede guiarlo en curvas de hasta 90 grados. La dirección del vehículo se acciona automáticamente para mantener el ángulo seleccionado. Esto permite un posicionamiento más preciso del remolque. El conductor también puede seleccionar la función correspondiente una vez que el remolque ha alcanzado la dirección deseada y necesita dar marcha atrás en línea recta. Todo el proceso de maniobra puede seguirse desde diferentes perspectivas de cámara a través de la pantalla central. Las líneas de guía dinámicas muestran la trayectoria y la anchura del vehículo. El sistema necesita un pequeño proceso de aprendizaje. Sin embargo, para la medición visual de la longitud de la barra de tracción no son necesarias marcas en el remolque. El asistente de maniobras con remolque es un extra opcional y también puede desbloquearse como actualización «Over the Air» (OTA) tras la compra del GLE.
Gracias a los sensores de entorno optimizados, los sistemas de aparcamiento ofrecen al conductor una ayuda aún completa a la hora de maniobrar. Integrados en el sistema de infoentretenimiento MBUX, pueden manejarse de forma más intuitiva y rápida. A diferencia del modelo predecesor, el sistema Active Steering Assist ahora puede funcionar en el modo remolque. El sistema ayuda al conductor a mantenerse en el carril automáticamente, incluso al tomar curvas poco pronunciadas.
Diseño exterior: nuevo dibujo lumínico para las luces diurnas
Una serie de cuidadas modificaciones en el exterior confieren al GLE SUV y al GLE Coupé un aspecto claramente más moderno. El nuevo paragolpes delantero confiere una mayor presencia visual. Dos lamas horizontales con inserciones cromadas recorren la parrilla del GLE. La rejilla de las tomas de aire exteriores se ha complementado con una aleta cromada en disposición horizontal.
El denominado destello luminoso de los faros es característico de Mercedes-Benz. Con los faros LED High Performance de serie, dos puntos lumínicos acompañan el distintivo dibujo de la luz diurna, mientras que con el MULTIBEAM LED opcional hay cuatro puntos lumínicos. Los diseñadores también han revisado el interior de los faros traseros: en el GLE, el rótulo luminoso está formado por dos bloques horizontales, en el GLE Coupé está formado por dos barras.
La línea exterior AMG Line ahora forma parte del equipamiento de serie del GLE Coupé. Entre los elementos de este paquete se cuentan la Diamond Grille con la estrella de Mercedes-Benz en acabado cromado, el faldón delantero AMG con inserciones cromadas, los estribos laterales AMG y el revestimiento de los pasos de rueda en el color del vehículo, así como el faldón trasero AMG con inserción en forma de difusor.
Dos modelos de llantas de aleación optimizadas aerodinámicamente en tamaños de 19 y 20 pulgadas completan la gama de elementos opcionales para el GLE. Cuentan con un acabado de alto brillo y un diseño de cinco radios dobles. La línea AMG Line también incorpora un nuevo diseño de llantas de 21 pulgadas. La iluminación ambiental con proyección animada de la estrella de Mercedes-Benz está disponible como nuevo extra opcional.
Interior: con pequeños detalles del Mercedes-Maybach GLS y el Mercedes Clase S
Una novedad a bordo del GLE y el GLE Coupé es el volante de última generación con superficies sensoriales en los radios horizontales. Gracias a los elementos táctiles a derecha e izquierda, el conductor puede manejar las pantallas del conductor y central desde el volante.
Un elemento especialmente llamativo del interior es el acabado cromado de las salidas de aire centrales y laterales. Antes estaban ribeteadas en negro, pero ahora las lamas están galvanizadas en metal auténtico, como en el Mercedes-Maybach GLS. Para los colores interiores se han añadido las combinaciones beige catalana/negro / catalana beige/black (GLE SUV) y marrón bahía/negro / bahía brown /black (GLE SUV y GLE Coupé). Las combinaciones negro/rojo clásico / black/classic red disponibles exclusivamente para el coupé y en combinación con el acabado AMG Line le dan un carácter especialmente deportivo.
La gama de acabados sigue diversificándose para ofrecer un perfecto equilibrio entre lo clásico y lo deportivo. Algo ya conocido en el Mercedes-Maybach GLS y que ahora también disponible para el GLE SUV y el GLE Coupé son las líneas fluidas en negro lacado piano MANUFAKTUR. Si se opta por el acabado en negro, los asientos están disponibles en napa. La iluminación ambiental puede configurarse con los mismos colores y paletas de colores que en la Clase S. En el reposabrazos trasero se ofrecen dos puertos USB (opcionales) de 100 W de potencia como prácticas opciones de carga.
Como novedad, el sistema de sonido premium Burmester® surround sound system también incluye la configuración de sonido personalizada, así como la experiencia de sonido envolvente Dolby Atmos. Con el servicio «Online Music», Mercedes-Benz ha integrado numerosos servicios de streaming de música en el sistema de infoentretenimiento MBUX. 13 altavoces, 13 canales de amplificación independientes y una potencia del sistema de 590 vatios son otras características del sistema de sonido envolvente Burmester®.
El nuevo sistema ENERGIZING AIR CONTROL está disponible como opción. El sistema controla la calidad del aire mediante una serie de sensores de calidad del aire y de partículas finas. Un filtro de dos niveles reduce las partículas finas y una gran proporción de otros componentes contaminantes. En función del valor medido, el vehículo cambia de forma inteligente entre el modo de aire fresco y el de recirculación de aire.
Última generación del MBUX: un manejo aún más intuitivo y mayor capacidad de aprendizaje
Con la segunda generación del sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), los GLE y GLE Coupé también están a la última. El interior del vehículo se vuelve aún más digital e inteligente, ya que tanto el hardware como el software han avanzado mucho: las pantallas LCD sirven para controlar numerosas funciones del vehículo y características de confort a través de atractivos menús. Se ha mantenido el tamaño de las pantallas del conductor y central, siendo de 12,3 pulgadas cada una. La pantalla táctil central puede utilizarse de forma rápida e intuitiva. Apple Car Play y Android Auto ya están disponibles de forma inalámbrica.
El conjunto de pantallas ofrece una experiencia estética integral. Presentan la información de forma estructurada y claramente definida. La apariencia puede configurarse con un total de tres estilos de pantalla (clásico, deportivo, discreto) y cuatro modos (navegación, asistencia, servicio, todoterreno).
Hey Mercedes: el asistente de voz cada vez más inteligente
El asistente de voz «Hey Mercedes» ahora es más interactivo y capaz de aprender gracias a la activación de los servicios en línea en la Mercedes me App. Además, los ocupantes pueden iniciar determinadas acciones incluso sin decir la palabra clave de activación «Hey Mercedes». Por ejemplo, responder a una llamada telefónica. Hey Mercedes también explica funciones del vehículo al oír el comando «Ayuda», y proporciona asistencia cuando se pregunta cómo conectar un smartphone por Bluetooth o dónde se puede encontrar el botiquín, por ejemplo. «Hey Mercedes» reconoce incluso la posición de los ocupantes. Además, otras funciones del vehículo como la iluminación interior o las cortinas pueden controlarse ahora mediante comandos de voz.
Smart Home: comodidad de uso a distancia
Con la función MBUX Smart Home, el GLE SUV y el GLE Coupé se convierten en un centro de control remoto para el hogar. Porque Smart Home es capaz de interactuar con el WLAN, sensores y actuadores que hacen que el hogar sea cada vez más inteligente y comunicativo: la temperatura y las luces, las persianas y los electrodomésticos pueden supervisarse y controlarse a distancia. Los detectores de movimiento y los contactos de ventana permiten informar al usuario de la presencia de visitas inesperadas.
«Hey Mercedes, ¿hay alguien en mi casa ahora mismo?» «Lo he comprobado. El último movimiento detectado fue en la cocina hace una hora». Esto permite mantener conversaciones entre los ocupantes y la Smart Home a través del asistente de voz MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La función MBUX Smart Home es compatible con numerosos dispositivos de los principales proveedores de Smart Home. Permite dirigir el haz de luz de las lámparas, controlar los enchufes, regular los termostatos, abrir o cerrar persianas y contraventanas, monitorizar detectores de movimiento y contactos de puertas o ventanas, así como vigilar los sensores de temperatura. De este modo, la integración de Smart Home en MBUX puede ayudar a reducir el consumo energético del hogar.
Actualizaciones «Over-the-air» (OTA): el software más moderno
En cuanto Mercedes-Benz desarrolla una nueva actualización de software para el GLE o el GLE Coupé, aparece un mensaje en el sistema MBUX. La actualización se descarga e instala en segundo plano. A continuación, el usuario debe volver a aceptar la activación de la actualización. Las nuevas funciones también pueden cargarse en vehículos ya vendidos mediante actualizaciones over-the-air. Para transferir los datos, Mercedes-Benz confía en la tecnología de comunicación móvil y en el módulo de comunicación instalado en el vehículo, que garantizan un alto nivel de seguridad.
Los usuarios de vehículos también pueden mejorar su experiencia de uso añadiendo nuevas funciones en la Mercedes me Store, como servicios de streaming de música o las funciones “In-Car-Office”. Los servicios de suscripción también pueden renovarse o añadirse directamente en línea a través de Mercedes me Store.
Sistema de propulsión: electrificación sistemática
Gracias a los sistemas mild hybrid de 48 voltios con alternador de arranque integrado (ISG) y a las mecánicas híbridas enchufables, el GLE SUV y el GLE Coupé están completamente electrificados. Los híbridos enchufables se han actualizado a la última generación, la cuarta.
Los híbridos enchufables disponen de un motor eléctrico síncrono de imán permanente de 100 kW y ofrecen una potencia del sistema de hasta 280 kW, así como un par motor del sistema de hasta 750 Nm. Con una autonomía eléctrica de hasta 109 kilómetros según el ciclo WLTP, la mayoría de los trayectos cotidianos pueden cubrirse de forma totalmente eléctrica. El programa mejorado de propulsión híbrida ofrece el modo de conducción eléctrica para los tramos más indicados de la ruta. En trayectos urbanos, por ejemplo, el GLE prioriza la conducción eléctrica. Gracias a un programa específico de conducción Off-Road, los híbridos enchufables ahora también pueden circular en modo eléctrico cuando salen del asfalto.
Los modelos híbridos enchufables disponen ahora de un cargador de 11 kW para la carga desde la red doméstica con CA o un Wallbox trifásico. Además, se puede solicitar un cargador rápido de CC con una potencia de 60 kW de manera opcional.
La mayoría de modelos tienen ahora más potencia que las versiones anteriores. El mayor salto de potencia se da en el GLE 400 e 4MATIC, (Consumo de combustible combinado, ponderado (WLTP): 10,3-9,2 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas, ponderadas (WLTP): 234-209 g/km, consumo eléctrico combinado, ponderado (WLTP): 27,3-24,7 kWh/100 km), que aumenta su cifra en 30 kW.
Resumen de datos técnicos:
Gama de modelos en Europa (mild hybrid)
| GLE 450 4MATIC[1] | GLE 300 d 4MATIC | GLE 450 d 4MATIC | ||
| Cilindrada | cc | 2.999 | 1.993 | 2.989 |
| Potencia máxima | kW/hp | 280/381 | 198/269 | 270/367 |
| a | rpm | 5.800-6.100 | 4.200 | 4.000 |
| Potencia adicional (efecto Boost) | kW/hp | 15/20 | 15/20 | 15/20 |
| Par máximo | Nm | 500 | 550 | 750 |
| a | rpm | 1.800-5.000 | 1.800-2.200 | 1.350-2.800 |
| Par adicional (efecto Boost) | Nm | 200 | 200 | 200 |
| Consumo de combustible combinado (WLTP) | l/100 km | 10,8-9,5 | 7,7-6,8 (7,5-6,7) |
8,6-7,6 (8,4-7,5) |
| Emisiones de CO2 combinadas11 | g/km | 244-216 | 203-179 (197-177) |
226-199 (220-197) |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 5,6 | 6,9 | 5,6 |
| Velocidad máxima | km/h | 250 | 230 (226) | 250 |
Gama de modelos en Europa (híbridos enchufables)
| GLE 400 e 4MATIC | GLE 350 de 4MATIC | ||
| Cilindrada | cc | 1.999 | 1.993 |
| Potencia máxima del motor de combustión | kW/hp | 185/252 | 145/197 |
| Par máximo del motor de combustión | rpm | 400 | 440 |
| Par máximo del motor eléctrico | kW | 100 | 100 |
| Par máximo del motor eléctrico | Nm | 440 | 440 |
| Potecia combinada | kW | 280 | 245 |
| Par del sistema | Nm | 600 | 750 |
| Capacidad energética | kWh | 31.2 | 31.2 |
| Velocidad máxima | km/h | 210 | 210 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 6,1 | 6,9 |
| Consumo de combustible combinado (WLTP) | l/100 km | 10,3-9,2 (9,9-9,0) |
7,7-6,8 (7,3-6,6) |
| Consumo de energía combinado (WLTP) | kWh/100 km | 27,3-24,7 (26,6-23,4) |
23,0-16,0 (20,0-15,0) |
| Emisiones de CO2 combinadas (WLTP) | g/km | 234-209 (226-204) |
202-178 (192-174) |
| Autonomía totalmente eléctrica (EAER, WLTP) | km | 92-105 (94-109) |
89-105 (94-109) |
Historia de éxito: la planta de Tuscaloosa
Cuando se fundó en 1995, fue la primera gran planta de Mercedes-Benz fuera de Alemania. Alrededor de dos tercios de la producción anual se exporta, lo que convierte a Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI), con sede allí, en uno de los mayores exportadores de automóviles de Estados Unidos. Desde 1997, unos cuatro millones de vehículos han salido de las cadenas de montaje de la planta de Tuscaloosa. Sólo en 2021, se fabricaron alrededor de 260.000 SUV.
La planta de Tuscaloosa utiliza modernos métodos de producción digitales, sostenibles, eficientes y flexibles. La planta sigue así el modelo de la Fábrica 56 de Sindelfingen, que simboliza el futuro de la producción automovilística en Mercedes-Benz. Mercedes-Benz invirtió en producción flexible en una fase temprana y también utilizó el moderno ecosistema de producción digital MO360. Esto permite que Mercedes-Benz produzca en Tooscalosa modelos con motor de combustión, híbridos enchufables y vehículos totalmente eléctricos en grandes cantidades.
Nuevo equipamiento y nuevo diseño para el Mercedes-AMG GLE SUV y el GLE Coupé
- Faldón delantero, faros diurnos y pilotos traseros rediseñados.
- Nuevos diseños de llantas, pinturas, colores interiores y molduras
- Equipamiento de serie ampliamente mejorado
- Más par y mejores prestaciones en las versiones «53»
- Actualización de software para la estabilización antibalanceo y la suspensión neumática
Mercedes-AMG está actualizando sus exitosas series de modelos GLE SUV y Coupé de cara a su próxima ofensiva de modelos. Desde el frontal se reconocen por las luces diurnas LED de nuevo diseño. Las versiones «53» también estrenan un faldón delantero rediseñado con unas atractivas tomas de aire que recuerdan al diseño del ala de un jet. Gracias a esta poderosa apariencia, su diseño se aproxima al de los modelos de ocho cilindros. En la parte trasera se han revisado los pilotos traseros LED. Se han añadido dos nuevos colores al catálogo de pinturas: gris alpino uni y azul sodalita metalizado. Además, el salpicadero lleva ahora el emblema AMG en lugar de la estrella de Mercedes, un sello distintivo que estará presente en los próximos vehículos AMG. Las nuevas llantas forjadas de 22 pulgadas en diseño de diez radios dobles se incluyen de serie en el GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (consumo combinado 12,7-12,3 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas 287-280 g/km) y están disponibles como opción para el resto de versiones.
Nuevos colores para la tapicería de los asientos
En el interior del GLE 53 4MATIC+ Coupé (consumo combinado 10,5-10,2 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas 239-232 g/km) y de las dos versiones «63», los asientos AMG sólo están disponibles con tapicería de cuero. La novedad es la combinación de colores en marrón bahía/negro o beige macchiato/negro. Para las molduras decorativas se ofrece de forma opcional un acabado en madera de tilo en marrón de alto brillo. Si se desea, también se puede optar por la fibra de carbono AMG o el lacado piano negro de alto brillo MANUFAKTUR con líneas decorativas. Los nuevos modelos Mercedes-AMG GLE también se benefician de la última generación del MBUX: el diseño de pantalla específico de AMG hace que la experiencia de marca sea aún más inmediata.
Equipamiento de serie significativamente más amplio
Otro aspecto importante es el planteamiento de la oferta, orientada con gran precisión a los deseos de los clientes. En consecuencia, el equipamiento de serie es significativamente más amplio que en el modelo anterior. En el caso del SUV GLE 53 4MATIC+ (consumo combinado 10,7 10,3 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas 244 234 g/km), ya incluye el techo solar panorámico corredizo eléctrico, los asientos delanteros calefactados, el asistente adaptativo de luz de carretera y la integración de Smartphone. Otras características de este modelo son el sistema de escape desconectable AMG Performance, el equipo de sonido Burmester, el paquete de memoria, el asistente de aparcamiento de 360 grados, el paquete KEYLESS-GO y el asistente de ángulo muerto. Tampoco falta la última generación del volante AMG Performance. Los botones redondos del volante AMG impresionan por su brillante visualización y su intuitiva lógica de manejo. Permiten controlar importantes funciones así como los modos de conducción sin que el conductor tenga que apartar las manos del volante. El aro del volante puede ser calefactado de manera opcional y también está disponible en fibra de carbono.
En el GLE 53 4MATIC+ Coupé, el equipamiento de serie es aún más lujoso: aquí, la climatización de los asientos delanteros, la función de realidad aumentada MBUX y los faros MULTIBEAM LED también se incluyen en el equipamiento de serie. Esta configuración de fábrica también se aplica al GLE 63 S 4MATIC+ SUV (consumo combinado 12,8-12,4 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas 291-282 g/km). En el GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, los clientes también pueden disfrutar de las ventajas del paquete AIR BALANCE, los asientos delanteros multicontorno y el Head-Up Display. Otros elementos de serie son el MBUX Interior Assistant, los portavasos con regulación de temperatura y el proyector del logotipo de AMG con una animación específica que se proyecta al abrir las puertas delanteras.
Motores electrificados y suspensión modificada
El GLE 53 4MATIC+ combina deportividad con un alto grado de practicidad para el día a día. El exterior destila más esencia AMG que nunca. La base de su deportividad es el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 320 kW (435 CV) con doble turbocompresor. Con la ayuda de una actualización de software y un turbocompresor de mayor tamaño, el departamento de desarrollo de AMG aumentó el par máximo de 520 Nm a 560 Nm. Además, el motor responde ahora a las órdenes de conducción con mayor espontaneidad y agilidad. La aceleración de 0 a 100 km/h también es más rápida, completando el sprint en 5,0 segundos (antes 5,3 segundos).
El GLE 63 S 4MATIC+ es sinónimo de la deportividad que caracteriza a los modelos, sea cual sea el terreno. Atrae a clientes que no quieren renunciar a nada. Aquí, la deportividad más extrema se une a unas buenas aptitudes de conducción todoterreno y a un funcionamiento perfecto para el día a día. En los modelos 63, el acreditado motor biturbo V8 AMG de 4.0 litros y 450 kW (612 CV) garantiza una potente propulsión. Opcionalmente, los clientes de las versiones ’53’ pueden solicitar también el tren de rodaje del GLE 63 S 4MATIC+. La puesta a punto del software para la configuración del ESP®, el diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero con regulación electrónica, la tracción integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable y el sistema de regulación de la suspensión proporcionan una experiencia de conducción dinámica y superior en todos los modelos.
Ambos motores están electrificados mediante un alternador de arranque integrado (ISG) y un sistema eléctrico de 48 voltios. El ISG combina el motor de arranque y el alternador en un potente motor eléctrico que va instalado entre el motor y la transmisión. El ISG también es capaz de funcionar en modo híbrido. Entre sus funciones incluye la sobrealimentación, la recuperación, la modificación del punto de cambio, la navegación a vela y el reinicio prácticamente imperceptible del motor durante la función start/stop.
También son comunes a todos los modelos AMG GLE la tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC+ y el tren de rodaje AMG RIDE CONTROL+ con amortiguación regulable adaptativamente. La estabilización activa del balanceo AMG ACTIVE RIDE CONTROL se monta de serie en las versiones ’63’ y está disponible como opción para las variantes ’53’. Este sistema actúa a través de dos actuadores electromecánicos en los ejes delantero y trasero. El sistema reduce el balanceo de la carrocería en las curvas y permite ajustar con mayor precisión la capacidad de giro y el comportamiento en los cambios de apoyo. También mejora el confort de marcha en línea recta, ya que equilibra las vibraciones provocadas en caso de que haya irregularidades en un lado de la calzada. Como parte de la actualización, la estabilización antibalanceo y la suspensión neumática también se han beneficiado de una actualización de su software y una nueva configuración. Estas medidas aumentan el equilibrio entre el comportamiento dinámico y el confort.
Resumen de datos técnicos:
| Mercedes-AMG
GLE 53 4MATIC+ SUV |
Mercedes-AMG
GLE 63 S 4MATIC+ SUV |
||
| Motor | 6 cilindros en línea de 3.0 litros turboalimentado, motor eléctrico adicional e ISG | 8 cilindros en V de 4.0 litros con dos turbocompresores e ISG | |
| Cilindrada | cc | 2.999 | 3.982 |
| Potencia máxima | kW/hp | 320/435 + 15 kW/22 hp (ISG) | 450/612 + 16 kW/22 hp (ISG) |
| a | rpm | 5.800-6.100 | 5.750-6.500 |
| Par máximo | Nm | 560 + 200 (ISG) | 850 + 250 (ISG) |
| a | rpm | 2.200–5.800 | 2500–4500 |
| Tracción | Tracción total permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución totalmente variable del par | Tracción total permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución totalmente variable del par | |
| Transmisión | Transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
Transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
|
| Consumo de combustible combinado | l/100 km | 10,7–10,3 | 12,8–12,4 |
| Emisiones de CO2 combinadas | g/km | 244-234 | 291-282 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 5,0 | 3,9 |
| Velocidad máxima | km/h | 250 | 280 |
|
|
|||
| Mercedes-AMG
GLE 53 4MATIC+ Coupé |
Mercedes-AMG
GLE 63 S 4MATIC+ Coupé |
||
| Motor | 6 cilindros en línea de 3.0 litros turboalimentado, motor eléctrico adicional e ISG | 8 cilindros en V de 4.0 litros con dos turbocompresores e ISG | |
| Cilindrada | cc | 2.999 | 3.982 |
| Par máximo | kW/hp | 320/435 + 15 kW/22 hp (ISG) | 450/612 + 16 kW/22 hp (ISG) |
| a | rpm | 5.800-6.100 | 5.750-6.500 |
| Par máximo | Nm | 560 + 200 (ISG) | 850 + 250 (ISG) |
| a | rpm | 2.200–5.800 | 2.500–4.500 |
| Tracción | Tracción total permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución totalmente variable del par | Tracción total permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución totalmente variable del par | |
| Transmisión | Transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
Transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
|
| Consumo de combustible combinado | l/100 km | 10,5-10,2 | 12,7-2,3 |
| Emisiones de CO2 combinadas | g/km | 239-232 | 287-280 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 5,0 | 3,9 |
| Velocidad máxima | km/h | 250 | 280 |
